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東湖評論:打通“173米”源于平凡人的堅守

發布時間:2021年05月26日15:27 來源: 荊楚網 ?

西北甘肅、陜西地區物種繁茂,礦產資源豐富,但由于高山阻擋,貨物無法運出,因此早在孫中山先生《建國方略》中,就提出要修建一條連接西北與西南的鐵路大動脈,這就是蘭渝鐵路的前身。然而要打通這條縱貫南北的鐵路要穿越號稱“地質博物館”的黃土高原地區,工程建設者為之付出了艱辛的努力。其中極具代表性的胡麻嶺隧道工程,為了打通“卡脖子”的最后173米,整整用了6年時間,這離不開每一名工程建設者的默默付出與辛勤堅守。

胡麻嶺隧道是第三系富水粉細砂層隧道群的典型代表,這種地層圍巖軟弱、富水、成巖性差,常伴有集中涌水涌砂現象,含水量高達20%,用通俗的話來講,就是在“豆腐腦”中打隧道,挖一斗,退兩斗,挖兩斗,退四斗。從2011年到2016年五年時間內,隧道遭遇6次大的突涌,清理流出來的泥漿高達15萬方,以至于在隧道施工界享有盛名的德國施工團隊在看到這種情況之后,也只能“望泥興嘆”,并下定結論這種地質條件是不可能打通隧道的。

然而,中國的工程建設者面對這種情況,并沒有退縮。上不了大型機械設備,就靠人工一點一點去掏,多少次挖了退,退了挖,多少次燃起希望但又重頭再來,六年時間1500余人就在與泥沙的“持久戰”中堅守使命,與泥沙較勁,與時間賽跑。這最后的“173米”見證了許多人的青春年華和舍小家為大家的奉獻精神。胡麻嶺隧道總工程師夏荔從學校畢業就來到這里,以工地為家,八年時間他從一名學生成長為一名工程師,從一名青年成為一位父親,人生最美好的青春歲月都奉獻給了胡麻嶺。夏荔的父親夏付華也是一名鐵路工程建設領域的老兵,父子倆一起并肩奮戰在胡麻嶺隧道這最后173米之中,雖相隔咫尺,但父子倆很少見面,默默為隧道貫通貢獻自己的力量。

2015年到2020年,短短五年時間內,我國高速鐵路運營里程達3.79萬公里,較之“十三五”期間翻了近一番,成績令世人矚目,以至于冠以中國“基建狂魔”的頭銜。殊不知,哪有什么人定勝天,只是一批又一批像夏荔這樣的工程建設者,他們舍棄青春年華,扎根在祖國建設的天南地北,用釘釘子一樣的精神堅守在工作崗位上,才能實現世界屋脊修建青藏鐵路,貴州大窩凼里修建天眼“FAST”的人間奇跡,才能讓祖祖輩輩大山里的人能與外界相同,給予美好的生活希望。

習近平總書記在2021年新年賀詞中講過:“平凡鑄就偉大,英雄來自人民?!碑斆總€平凡的中國人都扮演好了自身角色,堅守住了屬于自己的那份職責,未來一定會創造更多類似“173米”的人間奇跡。

來源:荊楚網

作者:張謹(湖北宜昌)

【糾錯】編輯:詹薔

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